机械工程考研，机械工程考研学校排名
汽车起重机主要分成两大部分： 底盘部分和起重机部分，又称上、下车。特别适用于流动性大，不固定的作业场地。
（一）起重臂结构
起重臂（吊臂）及其伸缩机构：吊臂是起重机最主要的部件之一，起重作业的几个主要参数都和
它有直接关系。吊臂分主臂和副臂；主臂是自根部与转台相铰接的铰点至头部装设的主起升定滑轮组 轴心线之间的起重臂。（多节，矩形截面是中小吨位起重机常用的截面形式） 副臂是铰接在主臂头部以延长吊臂的长度的一节或多节结构件。
（二）支腿及伸缩机构（增加稳定力矩）
汽车起重机为了增加中大幅度时的起重能力（由稳定性决定的），都设计有可移动的支腿以增
加起重时的稳定力矩。支腿由固定支腿箱与活动支腿箱组成。固定支腿箱与车架焊接成一整体，活动 支腿可以在其里面自由伸缩。
（三）主要机构
起升机构一般由驱动装置、钢丝绳卷绕系统、取物装置和安全装置等组成。驱动装置包括减速机、 制动器、马达等部件。
回转机构由回转支承和回转驱动装置组成，驱动有电动机和液压两种驱动形式，汽车起重机用回
转机构一般是液压驱动。
变幅机构 变幅动作是通过一个或两个双作用油缸的伸缩，达到吊钩中心与回转中心的水平距离（即幅度） 发生变化的机构。 实质就是一个或两个双作用的油缸
（四）安全装置
力矩限制器
一旦起重力矩达到额定力矩的 95%，其黄灯会亮，对操作者提出预警，一旦起重力矩达到额定力
矩 100%~102%将切断起重机危险方面的动作，有效防止破坏的现象发生。
防过放装置（三圈过放装置）：起重机设计了防过放装置，其主要目的就是提醒操作者，到了一
定的吊臂长度后，一定要换倍率，防止吊钩落不到地面。 当卷筒下放钢丝绳，只剩下三圈时，停止下放动作。 吊钩向上的动作即安全方向的动作仍能进行
起升高度限位装置由重锤和行程开关等元件组成。行程开关及其安装盒安装在吊臂头部，重锤穿
在最内的一股钢丝绳中，吊钩起升时，当钩体碰到重锤时，行程开关失重，使行程开关得电（或失电）， 这时行程开关使远程控制主溢流阀的电磁换向阀得电（或失电），使溢流阀卸荷（即系统失去压力）， 上升动作被切断。
（五）汽车起重机的安全使用
起重机应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。在正常作业时，坡度不得大于 3°，并应与沟渠、
基坑保持安全距离；在公路或城市道路上行驶时应执行交通管理部门的有关规定。
（1）汽车起重机在作业前应对起重机进行检查：
各安全保护装置和指示仪表应齐全；
燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足；
钢丝绳及连接部位应符合规定；
液压系统压力应正常；
轮胎气压及各连接件应无松动。
开动油泵前先使发动机低速运转一段时间。调节支腿，务必按规定顺序打好完全伸出的支腿，使
起重机呈水平状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于 1/1000（水准泡居中）。
（2）检查工作地点的地面条件：
工作地点地面必须具备能将起重机呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩条注意地基是否
松软，如较松软，必须给支腿垫好能承载的木板或木块。
支腿不应靠近地基挖方地段。
（3）再次确认吊运参数：
①确认所吊重物的重量和重心位置，以防超载。
②根据起重作业曲线，确定工作台半径和额定总起重量及调整臂杆长度和臂杆的角度，使之安全
作业。
③应确认提升高度。根据起重机的机型，吊钩提升的高度都有具体规定。
④应预先估计绑绳套用钢丝绳的高度和起吊货物的高度所需余量，否则不能把货物提升到所需高
度。应留出臂杆底面与吊货之间的空隙。
（六）汽车起重机起吊作业中的注意事项
在起重机作业中绝不能断开全自动超重防止装置（ACS 系统）。
禁止从臂杆前方或侧面拖曳载荷，禁止从驾驶室前方吊货。
自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用载荷的 30%时使用，禁止在自由下落中紧急
制动。
当起吊载荷要悬挂停留较长时间时，应该锁住卷筒鼓轮。在下降货物时禁止锁住鼓轮。
在起重作业范围内除信号员外其他人不得进入。
两台起重机共同起吊一货物时，必须有专人统一指挥。
两台起重机共同起吊一货物时，必须有专人统一指挥，两台起重机性能、速度应相同，各自分担
的载荷值，应小于一台起重机的额定总起重量的 80%；其重物的重量不得超过两机起重量总和的
75%。
回转动作：不要紧急停转，以防吊物剧烈摆动发生危险；
注意机上是否有人或后边有无障碍危险 ；
起重臂伸缩臂杆动作：不得带载伸臂杆；伸缩臂杆时，应保持吊臂前滑轮组与吊钩之间有一定距离。吊钩外伸时，应尽量低。
机械工程考研(机械工程考研学校排名)